Народная примета: если наступил сентябрь, джиперы собираются на трофи Liqua! В этом году Liqua прошла чуть раньше обычного, зато в привычном месте (окрестности Крупок) и по старым трассам. И в этот раз участникам было предложено все самое лучшее!
Если кто-то говорит, что Liqua — это главное внедорожное приключение года, то он совершенно прав. Это действительно самая сложная и самая большая по продолжительности гонка, которая на сей раз включала четыре долгих, утомительных спортивных дня и состояла из пяти спецучастков суммарной протяженностью более 100 км. Такой формат означал одно: днем едешь, ночью чинишься, иначе сход…
Организатор и не скрывал, что готовил это испытание только для тех, кто приехал ради трофи, а не просто «покутить на природе». Не потому ли Liqua собрала на старте лишь 15 экипажей? Нет, конечно, были для этого и свои причины (большая продолжительность, неудачные даты проведения — сразу после 1 сентября), но кто хотел, тот приехал. А главное — все участники продемонстрировали высокую степень подготовки: достаточно сказать, что, несмотря на имевшие место технические проблемы (а среди них даже гидроудар!), удалось обойтись без эвакуатора.
Итак, на старт Liqua вышло 15 участников. При этом в классе «Спорт 1» зарегистрировалось всего два экипажа, из-за чего о зачете не могло быть и речи (в итоге Игорь Бычковский и Юрий Козьмиренко ехали в свое удовольствие), а группа «Спорт 3» оказалась вовсе не востребованной. Зато впервые за всю историю Liqua был наконец-то сформирован класс «Спорт 4» (Прото), где борьбу вело сразу пять экипажей. Отчасти это заслуга тандема Олега Николаева и Дмитрия Гневко: ребята выступали на технике класса «Спорт 2», но предпочли более серьезную компанию и более сложный маршрут, чтобы получить удовольствие по максимуму. Но и класс «Спорт 2» не остался внакладе — там борьбу между собой вели четыре участника.
Еще четыре экипажа было зарегистрировано в классе ATV, причем заметим, что квадроциклисты выступали попарно, а зачет шел по двум участникам. Единственное исключение было сделано для Андриса Симановича, который лишился напарника уже в первый день, — Юрий Лактионов был вынужден сойти из-за технических проблем. И потому все остальные дни Симанович штурмовал трассу в гордом одиночестве.
Впрочем, старт трофи оказался неудачным не только для Лактионова. По уже устоявшейся традиции первый день оказался самым тяжелым и «убойным» — на СУ-1 зачет получило лишь восемь участников! Очень не повезло здесь экипажу Евгения Шокеля, который столкнулся с серьезными техническими проблемами, после чего вся гонка для него пошла наперекосяк. Так класс «Спорт 2» лишился одного сильного участника, а заодно и интриги: Борис Шандриков шел стабильно впереди остальных преследователей — Дениса Кожара и Андрея Симагина.
В классе «Спорт 4» столь же уверенно лидировал Сергей Волынкин, а основная борьба наблюдалась скорее за второе место — ее вели Максим Давидович и Максим Котес. Но третий день для экипажа Котеса не задался: положив свою Toyota на бок в одной из водных преград, Максим не смог избежать гидроудара в двигателе. На троящем моторе экипаж добрался до финиша спецучастка, но дальнейшее участие в гонке прекратил. Одновременно с этим класс осиротел еще на одного участника — окончательно снялся с дистанции Дмитрий Пинчук, Nissan которого преподнес очередной (уже который по счету?) технический сюрприз. В итоге тройка лидеров Волынкин — Давидович — Николаев сформировалась окончательно.
Ну а что касается класса ATV, то здесь на протяжении всех четырех дней уверенно лидировал тандем Максима Абметки и Валерия Зуя. Работая на дистанции за двоих, Андрис Симанович шел на втором месте. На третьей позиции пребывал экипаж Владимира Силакова и Игоря Ботвиненка, ну а в роли замыкающих выступала семейная пара Дениса и Натальи Абметка.
Что ж, Liqua 2009 года стала историей. Но организатор уже думает про следующий год. Скорее всего, гонка пройдет в четыре спортивных дня, с 6 по 12 сентября, и будет включать одно или два дополнительных соревнования. В любом случае мы не сомневаемся, что будет интересно. Как всегда.
В ночное
Накануне заключительного дня было проведено дополнительное соревнование — ночное ориентирование по не очень сложному, но «закрученному» спецучастку, который также пошел в зачет как СУ-4. Кроме участников из спортивных классов на старт этого соревнования вышли и «любители», для которых была предложена отдельная группа «Туризм» (к слову, желающих набралось аж 15 экипажей — ровно столько же, сколько и «спортсменов»!). Быстрее всех в этой группе маршрут преодолел экипаж Владимира Сидорика и Ольги Белькевич, потративший менее полутора часов. Второй результат показал тандем Кирилл Мышленников/Артур Кишик, а тройку лидеров замкнул экипаж Сергея Звездного и Александра Кудина.
Иван Кришкевич